Bedrock Robotics 在三处商业工地部署无人操作挖掘机

Why it matters

Bedrock has crossed from supervised trials into operatorless work, but contractors will adopt its system only if it cuts costs across changing sites and machine types.

Boris Sofman, Kevin Peterson, Tom Eliaz and Ajay Gummalla 已将 Bedrock Robotics 从受监督的挖掘推进到在活跃工地上无人操作的作业，这是对将为自动驾驶车辆开发的技术能否应对建筑现场不断变化的地形和紧张经济性的早期商业测试。

配备了 Bedrock 自主系统的挖掘机正在德克萨斯州和内华达州的三个工地挖掘和搬运土方，其中包括一个水处理设施，据 Business Insider 报道。机器在驾驶室内没有人员操作。Bedrock 尚未公布这三项工程的名称，也未说明在这些工地上运行了多少台挖掘机。

Sofman 在职业生涯的大部分时间里都在尝试将机器人技术从受控示范中移出。他在 Carnegie Mellon 获得学士和博士学位，随后共同创立了 Anki，该公司在 2013 年的一次 Apple 主旨演讲中推出了其 AI 驱动的 Anki Drive 汽车。Anki 后来开发了 Cozmo 和 Vector 机器人，但在 2019 年因一笔融资交易破裂而倒闭。Sofman 在那一年加入 Waymo，领导其自动驾驶卡车项目的工程工作。

Peterson 通过送货机器人、月球系统和重型机械接近了同样的问题。在加入 Bedrock 之前，他共同创立了 Marble Robot，在 Caterpillar 被收购 Marble 后成为其自主架构师，并在 Astrobotic 从事月球着陆器相关工作。据 his published biography 所述，他最近曾担任 Waymo 商业卡车部门的感知负责人。

Bedrock 是这些创始人试图将该经验复用到一个市场的尝试——在该市场中，机器已经在受限区域内运行，执行重复性工作，并通过搬运材料来创造收入。建筑也带来了不同的技术难题：挖掘机在每挖一斗土时都会改变其所处的环境。

从受监督挖掘到空驾舱

Bedrock Operator 是为现有设备设计的改装包，增加了用于感知、规划和机器控制的传感器与车载计算。工地经理分配任务，挖掘机在响应地形和障碍物的同时执行任务。基础机械仍可手动驾驶。

Bedrock 之前的公开里程碑仍让人类紧贴工作流程。2025 年 11 月，Bedrock 表示其受监督系统在为 Sundt Construction 提供的一个 130 英亩制造项目上移动了超过 65,000 立方码土方。自主挖掘机为由人驾驶的铰接式自卸卡车装载，且该系统已安装在 20 吨到 80 吨不等的挖掘机上，详见 Bedrock 的公告。

移除车内操作员标志着超越该试验的实质性一步。范围仍然有限。Bedrock 的系统目前仅适用于挖掘机，并已进入三个商业工地。University of Michigan 的施工管理教授 Vineet Kamat 向 Business Insider 描述这次部署为「有限测试」。(https://www.businessinsider.com/bedrock-robotics-construction-ai-excavators-2026-8?ref=runtimewire)

这种限制很重要，因为工地抗拒标准化。土壤状况会变化。其他工人和机械会在作业区内移动。计划会被修改，天气会打断进度，每完成一项任务都会改变自主系统下一步遇到的情况。

Bedrock 的 Waymo 赌注

Peterson 将 Bedrock 目前的位置比作 Waymo 的早期部署，当时自动驾驶汽车在扩展前先在小范围地理区域内运行。"If you look at the scaling Waymo did year by year, we think our scaling will occur in the same way," 他在接受 Business Insider 采访时说。

这个类比解释了 Bedrock 的技术战略及其风险。Waymo 能够在不断扩大的服务区域内积累关于共同任务的驾驶数据。Bedrock 希望通过一种机器学习架构将技能在不同设备类型和工作之间迁移。挖掘机只是起点；推土机、装载机和自卸卡车也在计划路线图上。

Peterson 承认这种迁移尚未被确立。"There are open questions about that transfer," he said. "We think it will work, but it will be hard."

Waymo 在 2023 年暂停了其自动驾驶卡车项目，以专注于叫车服务。Bedrock 为 Sofman、Peterson 及其他前 Waymo 工程师提供了一条将卡车级感知和规划应用到工业机械上的新途径。

对 Bedrock 来说，建筑业提供了消费级机器人和自动驾驶卡车难以快速达到的东西：客户可以通过具体的工作单元来衡量产品，比如移动的材料量、装载的卡车数或设备利用小时数。

3.5 亿美元换来长时间的验证期

投资者以 Waymo 校友能构建通用自主平台而非单一用途挖掘机附件的假设为 Bedrock 提供资金。Bedrock 在 2 月 4 日完成了 2.7 亿美元的 B 轮融资，使其总融资超过 3.5 亿美元，并将 Bedrock 的估值推至 17.5 亿美元。

CapitalG 和 Valor Atreides AI Fund 共同领投了该轮融资，详见 Bedrock 的 Series B 公告。该轮还包括 Xora、8VC、Eclipse、Emergence Capital、Perry Creek Capital、Nvidia 的 NVentures、Tishman Speyer、MIT、Georgian、Incharge Capital 和 C4 Ventures。Bedrock 在 2025 年 7 月的发布公告 中披露其以 8000 万美元的种子轮和 A 轮融资从隐身期中脱颖而出。

这些资金为 Bedrock 留出空间以收集现场数据并向更多设备扩展，但并不能决定承包商的购买决策。建筑工程通常通过竞争性投标授予，利润空间很小，几乎无法容忍在示范中表现良好但未降低项目成本或周期的机械。

Bedrock 也进入了一个已有竞争者的赛道。Built Robotics 销售用于挖掘机的自主改装套件，配备摄像头、GPS 和连接到远程指挥系统的车载计算。AIM Intelligent Machines 为混合重型设备车队提供改装。长期在采矿中运营自主设备的 Caterpillar 正在将自主技术扩展到挖掘机、装载机、运矿卡车、推土机和压实机。

Bedrock 的创始人押注：由在公共道路自主领域工作的人开发的数据驱动系统能够跨越更多机器和更不可预测的工作情形进行适应。承包商将通过常规运营数据来评判这一命题：每立方码成本、设备正常运行时间、监督要求、燃料使用、返工率和项目周期。

人类很可能仍将是这一方程的一部分。University of Texas at Austin 的土木工程教授 Fernanda Leite 告诉 Business Insider，近期的工地可能更像机场，自动化系统在受训人员旁边工作。Peterson 给出了类似观点，预计随着 Bedrock 的扩展，工人将继续留在工地上。

这使得这三次部署更像是一个重要的过渡，而不是一个完成的产品。Bedrock 已将人员从挖掘机驾驶室中移除。它更大的任务是证明自主技术能够在项目预算中赢得一个永久的位置。