ALSO comenzará las entregas del TM-B tras no haber alcanzado los objetivos de primavera y de julio

Why it matters

ALSO raised $305 million and secured Amazon and DoorDash projects before shipping its first consumer vehicle. The TM-B rollout is its first test as a hardware operator.

Chris Yu, cofundador y presidente de ALSO, planea comenzar a entregar las primeras e-bikes del spinoff de Rivian durante la semana del 3 de agosto, poniendo fin a un retraso que desplazó los envíos iniciales más allá de las metas de primavera y julio.

La Launch Edition de $4,500 del TM-B ha comenzado a moverse desde su fabricante hacia un almacén en EE. UU., dijo ALSO a TechCrunch el 31 de julio. ALSO espera entregar todas las bicicletas de esa edición entre principios de agosto y septiembre. El calendario no cubre todas las configuraciones del TM-B ni establece un objetivo de producción más amplio.

ALSO inicialmente apuntó a enviar la bicicleta en la primavera de 2026, luego trasladó las entregas a julio. En junio, ALSO culpó a la presión sobre los suministros globales de materias primas y componentes electrónicos, sin identificar las piezas que retrasaban la producción. La ventana perdida de julio provocó quejas de compradores sobre los plazos cambiantes y la comunicación limitada, según TechCrunch.

Las primeras entregas pondrán a prueba si ALSO puede convertir un esfuerzo de desarrollo de producto inusualmente bien financiado en una operación funcional de hardware para consumidores. ALSO ha reportado públicamente $305 millones en financiamiento desde que se separó de Rivian: una inversión de $105 millones de Eclipse en el spinout de marzo de 2025 y una Serie C de $200 millones liderada por Greenoaks. DoorDash invirtió como socio estratégico, mientras que Prysm Capital se unió a la ronda, según un anuncio del 31 de marzo. Rivian retuvo una participación minoritaria sustancial, y Robert "RJ" Scaringe (@RJScaringe) se convirtió en presidente de la junta de ALSO.

Yu se unió a Rivian en 2022 para liderar el grupo interno de programas futuros que se convirtió en ALSO. Antes de eso, pasó cerca de una década en Specialized Bicycle Components, donde trabajó en aerodinámica, desarrollo de producto y liderazgo tecnológico. Yu, ex corredor de bici e interno en la NASA, ha ligado la idea fundacional de ALSO a su experiencia llevando a su hijo a la escuela en bicicleta. En una publicación del 1 de abril de 2025, describió esos recorridos como una de las pocas partes de su día en las que se concentra totalmente en la carretera y en la persona a su lado.

Ese punto de partida personal llevó a un producto diseñado con la complejidad de un vehículo eléctrico moderno. El TM-B es una e-bike de Clase 3 con velocidades asistidas de hasta 28 mph, batería extraíble, una pantalla táctil de 2.75 pulgadas y actualizaciones de software por aire (over-the-air). ALSO dice que la Launch Edition puede alcanzar hasta 100 millas en condiciones de prueba ideales. Una versión estándar de $3,500 está clasificada para hasta 60 millas.

El sistema definitorio de la bicicleta es DreamRide, un tren motriz pedal-by-wire interno. Los pedales generan electricidad en lugar de hacer girar la rueda trasera mediante una conexión mecánica convencional. El software controla la respuesta del motor, el frenado regenerativo y la asistencia al ciclista. Los marcos superiores intercambiables permiten a los propietarios cambiar el mismo vehículo entre configuraciones individuales, de carga y tipo banca.

ALSO presentó el TM-B el 22 de octubre de 2025 junto con el TM-Q, un vehículo de cuatro ruedas con asistencia al pedaleo destinado al consumo y al trabajo comercial. ALSO está desarrollando una versión de carga con Amazon y un vehículo de entrega autónoma con DoorDash. El cofundador de DoorDash, Stanley Tang, se unió a ALSO como observador del consejo a través de esa asociación.

Esos programas comerciales amplían el mercado direccionable de ALSO, pero también aumentan lo que está en juego en el lanzamiento del TM-B. La fabricación, el cumplimiento de pedidos, las reparaciones y el soporte al cliente determinarán si la plataforma compartida de hardware y software de ALSO puede soportar múltiples tipos de vehículos. Las primeras bicicletas para consumidores son la primera prueba pública de ese modelo operativo.