ALSO 在错过春季和七月目标后将开始交付 TM-B

Why it matters

ALSO raised $305 million and secured Amazon and DoorDash projects before shipping its first consumer vehicle. The TM-B rollout is its first test as a hardware operator.

Chris Yu, ALSO 的联合创始人兼总裁，计划在 8 月 3 日那一周开始交付这家由 Rivian 分拆出的公司的首批电动自行车，结束了将首批发货推迟到春季和 7 月之后的延迟。

售价为 $4,500 的 Launch Edition 版的 TM-B 已开始从其制造商运往美国仓库，ALSO 在 7 月 31 日告诉 TechCrunch。ALSO 预计将在 8 月初到 9 月之间交付该版本的所有自行车。该时间表并未涵盖所有 TM-B 配置，也未确定更广泛的生产目标。

ALSO 最初计划在 2026 年春季发货此车，随后又将交付时间推迟到 7 月。6 月，ALSO 将原因归咎于全球原材料和电子元件供应的压力，但未说明具体阻碍生产的零部件。TechCrunch 报道称，错过 7 月交付窗口引发了买家对不断变动的时间表和有限沟通的抱怨。

首次交付将检验 ALSO 是否能将其获得异常充足融资的产品开发努力转化为可运行的消费硬件业务。ALSO 自脱离 Rivian 以来已公开报告了 $3.05 亿的融资：在 2025 年 3 月的分拆时获得了 Eclipse 在分拆时提供的 1.05 亿美元投资，以及由 Greenoaks 领投的 2 亿美元 C 轮融资。据 3月31日的公告，DoorDash 作为战略合作伙伴进行了投资，Prysm Capital 加入了这一轮融资。Rivian 保留了可观的少数股权，而 Robert "RJ" Scaringe (@RJScaringe) 成为 ALSO 的董事会主席。

Yu 于 2022 年加入 Rivian，领导后来成为 ALSO 的内部未来项目组。在此之前，他在 Specialized Bicycle Components 工作了大约十年，负责空气动力学、产品开发和技术领导等工作。Yu 既是前自行车赛手也是 NASA 实习生，他将 ALSO 的创立理念与自己用自行车送孩子上学的经历联系起来。在一篇 2025年4月1日的帖子 中，他将那些骑行描述为他一天中为数不多能够全神贯注于道路和身旁那个人的时刻之一。

这一个人出发点催生了具有现代电动汽车复杂性的产品。TM-B 是一款 Class 3 电动自行车，辅助速度最高可达 28 mph，配备可拆卸电池、2.75 英寸触摸屏，并支持空中软件更新（OTA）。ALSO 表示 Launch Edition 在理想测试条件下续航可达 100 英里。售价为 $3,500 的标准版额定续航为最高 60 英里。

这款车的核心系统是内部开发的 DreamRide 踏板电传驱动系统。踏板产生电力，而不是通过传统的机械连接直接驱动后轮。软件控制电机响应、再生制动和骑行辅助。可更换的上部车架让车主可以在同一辆车上切换为单人、货运或长座式配置。

ALSO 于 2025 年 10 月 22 日推出 TM-B，同时发布了 TM-Q，这是一款面向消费和商业用途的四轮踏板助力车。ALSO 正在与 Amazon 合作开发货运版本，并与 DoorDash 合作开发自动配送车辆。通过该合作，DoorDash 联合创始人 Stanley Tang 作为董事会观察员加入 ALSO。

这些商业项目扩大了 ALSO 的可服务市场，但也提高了 TM-B 推出所面临的风险与重要性。制造、订单履行、维修和客户支持将决定 ALSO 的硬件与软件共享平台是否能够支撑多种车辆类型。首批面向消费者的自行车是该运营模式最早的公开证据。